图解驾驶技巧－初学驾驶者上路必读

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图解驾驶技巧－初学驾驶者上路必读

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2. 原站旧档，这里仅贴文字，图片见[attach]PDF附件[/attach]。

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时仍需使用交叉手的方式回正方向盘。 十字路口有两类，一类是有控制的路口（Control Intersection），另一类为无控制路口（Uncontrol Intersection）。实际上无控制路口危险性最高，因为驾车者容易忽视，并且由于路权判断不清，容易在路口上造成迷惑，不知该走还是该停，而且无控制路口基本上在考路试时都会遇到。在比较僻静的小街内遇到一个既“无灯”又“无牌”路口，应该怎么处理？到达路口前先仔细观察自己一方，如无路牌（Stop Sign or Yield Sign），再观察路口两侧，如也无牌，则应在到达路口时减慢速度，向路口其它方向仔细张望（头转动），一般情况下无其它车辆，则小心通过，如发现其它方向有车辆驶近，路权处理原则同四面停牌（Allway Stop Sign），即先到先走，同时到达则从右侧驶来的车先走。
另一类路口属于有控制路口，其控制有信号灯（Traffic Signals）和路牌（Traffic Signs），路牌又分为停牌（Stop Sign）和让牌（Yield Sign）。有控制的路口由于控制的类型比较多，所以相对较复杂，但它通过信号灯或路牌把路权说得非常明确，相对来说比较安全，我们会花较多的篇幅去详述它。路口的处理是考试成败的关键，因为我们可以从考试的评分单上看出，路口所占的分数比例是58%，在路口上极易犯的错误是路权判断不正确、对信号灯的变化不能及时抓住、转弯时的速度及角度、方向盘的控制不好。
最简单的十字路口驾驶规则是四面停牌路口，即每个路口都有一个Allway Stop Sign，如自己面对Allway Stop Sign，应能立即判断出从其它方向驶来的车辆在此路口都要停车，那么在自己停稳车时左右观察路口车辆情况（勿需看到太远的情况），三秒钟后如自己是先停在路口的，就及时起步，如几辆车同时到达，停在路口，则从右侧驶来的车辆先走（如图1），有时这样的路口在路口中央悬挂一盏灯，从各个方向都能看到红灯在闪烁，即四面闪红灯的路口，闪红灯的意义是加强停牌（如图2）。

略为复杂一些的路口是主路与小路的交叉路口。在此类路口上主路方向无任何路牌，但在小路方面会面对一般停牌（Stop Sign）或让牌（Yield Sign）。一般的让牌路口有两类（如去机场考G1路试，两种情况均会遇到），首先是图3，A车在路口上会面对让牌（Yield Sign），A应减速慢行，转头左右张望，如看到有车驶近，应停车让主路车先通过，待主路上清静后方可转出去，如主路上两侧150米内清静，则可以不用把车停下来，直接驶出主路。另一类如图4所示，让牌是专门给右转车看的，如在此路上左转或直行无需考虑让牌，只有在右转时，必须先进入专门的右转道，然后减速观察左方来车，如无车则可不必停车直接转弯，如看到左侧有车驶近，则应停车让主路直行车通过，待主路清静后方可右转。

小路与主路的本质区别在于主路上看不到任何停牌（Stop Sign），但在小路出口上会看到一般停牌（Stop Sign），此种路口是考试最常见，也最容易出问题的地方，如图5所示，如果自己面对一个一般停牌（八边形，红底白字Stop），应立即能判断出外面的是主路，从小路出主路应特别小心。首先在该停车的地方完全停稳，左右张望一下，三秒后，如认为此时视线范围不及左右两侧各150米，就应在确认不阻拦行人的情况下将车向路口移动，在视线变好但不阻拦车的位置将车停下或至少减速观察，如能确认主路上安全，方可将车驶出主路。

此路口常常还会见到类似图2的闪灯，如图6，但此灯四个方向的颜色不同，小路面对停牌的方向应见到闪红灯，仍是加强停牌的意思，但主路上见不到任何停牌的口上会见到闪黄灯，闪黄灯是提醒你小心、多观察，正常情况下不停车，如直行脚移到刹车踏板上但不踩下刹车，头转动左右观察，通过路口再加速；右转弯除非有人，否则不用停车；左转弯注意同一条主路从对面驶来欲右转或直行的车辆，如有则停车等待，如无则保持均匀、平稳的速度转弯。面对闪黄灯的车辆优先权高于面对闪红灯的车辆。

以上是小路与小路交叉，或小路与主路交叉的路口驾驶技巧，那么大路口（即红绿灯路口）的观察就更复杂多变，需要的观察力、判断力、分析能力及手、脚、眼、头脑的协调性更高，至于主路口的驾驭技巧，我们在下一期来详细讨论。

十字路口的驾驶技巧（二）

这期我们要探讨的内容是主路的驾驶技巧。以前我们专门详细谈到过停牌路口、让牌路口的驾驶技巧，他们的路权判断相对于信号灯路口就简单了很多，真正复杂且极易出问题的常常都是在主路路口上。
何谓主路？主路一般是指双向、回向有双车道的大路。几乎所有的考场路线范围内都有这样的大路口，也就是说考试必定会涉及到这一部分内容。
下图就是这样一个很标准的主路口：

进入路口前首先要考虑到的是应选择哪个车道和应保持怎样的速度。如果右转必须进入最右侧车道或右转道，左转进入最左侧车道或左转道，也就是一般右转必须贴住路沿，左转贴线住路中线（黄线），这种进入合适车道涉及到的就是换线(Changing Lane)，我们在以后会详细来谈换线。一旦进入了合适的车道，再要考虑的就是速度，或停车、或保持一定的速度去转弯。那么在不同的信号灯以及周围不同的车况和人流时，应怎样去转这个弯。我们分别来谈谈。

首先说说面对红灯时，怎样去转右？

例如A车，已进入右转车道时，发现正前方的信号灯是红灯，考虑问题的顺序为：

1、停车在线内①位置，停稳车3秒钟，无论周围有无行人和车辆，因为红灯的含义首先是停；

2、查看信号灯并排位置有无红灯禁止右转的标志（如下图），如路口无此牌，则允许红灯右转，但必须确保安全；如有此牌，停车在线内直到红灯转成绿灯，再完成转弯，也必须确保安全；

3、如无此牌，查看行人道（正前方）两侧，确信无行人过路口时，才可再进行下一步；

4、把车向前移动到②位置，如左侧车辆情况较复杂，则停下；

5、查看从左侧来的直行车，左侧的四个车道应仔细分析中间两个直行道的车况，如B车处于将来A车要进入的车道，所以需要B车在150M以外，车速正常时才可考虑转弯。外车道的C车也应考虑，但C车的要求较宽松，即将来A、C车不会在道口并行；

6、在发现左侧车距还够安全，机会到来之前，迅速查看一下右盲点，确保无行人和自行车在周围；

7、最后扫视一下左侧来车，如安全迅速完成转弯；

8、如左侧来车较多，注意左侧上方的信号灯由绿灯转黄灯，可抓紧时机迅速转弯。

再说说A车面对绿灯时，怎样去转右？

1、无论当时右侧垂直方向行人道有无行人过路，首先提车到②的位置；

2、如行人刚踏下内侧路沿，停车在②的位置，等待行人走过路中线；

如行人刚踏下外侧路沿，未过路中线时，不必停车；

3、迅速查看右盲点；

4、注意对面路口有无左转车D在同时转弯，如有左转车进入外车道，需前后错开不要并行进道；

5、注意自己面对的信号灯可能由绿转黄，看到黄灯时，如A已出线，要放慢速度让D先进入道口再迅速转弯，如A还未出线，应在线内停车，按红灯右转处理。

对于直行车较简单：

E车以50-60KM/H的速度通过路口前，若是如下图所示的三种方向灯，则可不必减速，只需右脚回到刹车上，转头左右查看两侧的转弯车和行人，小心通过路口；如E车面对黄灯时，则根据当时的速度和距离路口的远近，能安全停下时尽量停下来，否则小心通过路口。

最后说说左转，左转的情况会比较复杂：

左转的优先权灯有几类：

1、 只允许左转车通过路口；

2、 允许左转、直行、右转同时通过路口，此为单方向最优先权灯；

3、 绿灯闪烁，同2单方向最高优先权灯，可允许左转、直行、右转；

4、 左转信号灯，左转车只遵守此灯。

左转时面对普通的持续绿灯时，如对面有直行车和行人过路：
1、驶出路口1/3停车，即车头在中线以内，需不需要将车偏左一些角度，视对面直行车道的位置决定，但无论如何，车轮方向要向正前方；
2、观察对面直行车G，如在150M以内且车速正常，或车距大于150M但速度太快，均需等待；
3、左侧垂直方向行人道有行人过路，需停车在1/3路口处等待；
4、如在绿灯时无车、无人，迅速察看左盲点，快速通过路口，进入靠近中线的最近的车道，加速同时观察前后，如有必要而且安全，尽快换线进入右侧车道；
5、车和行人较多时，注意正前方转成黄灯，在确保安全（让走对面抢黄灯的直行车）情况下，尽量快速地离开路口，完成转弯。如此时仍有行人在过路，也需要把车提上去停在行人道前等待，不能停在1/3路口的原来位置，否则会阻挡交通；
6、左转的第二辆车H，必须在F完全离开路口，此时仍是绿灯时方可驶出路口，否则应一直在线内等待，变黄灯时应等在线内。

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倒桩技巧倒车技巧是每位司机必须掌握的，掌握了以下技巧的话就可以车行天下都不怕了。

很多新手是谈泊车色变，虽经反复练习，总是不得要领，以致更加丧失了独自开车出门的信心。这里介绍几点小经验，并以示意图说明要领，来帮助大家解决这个难题。   

有一种错误概念，说倒车只要看左右反光镜和后视镜就可以了，事实上，这远远不够 ，因为新手本来就不大习惯看镜子，更何况倒车时后面难免会有行人和自行车，所以我们提倡养成大车回头看的好习惯。而将看左右反光镜和后视镜作为辅助手段。

倒车车速不得高于7km/h（2米/秒），较慢的速度能给人留有更多的观察和打轮余地。

对新手来说，必要的联系很有好处，而且，做完一次动作，无论感觉成功与否都先下车，前后左右观察一番，找到下一次改进的感觉，如此反复，定会收到事半功倍的效果。  

图中所示是一些最基本的倒车情况，学会了这些，其他问题也能迎刃而解。
倒进车位是绝招，倒车时别忘了打转向灯示意。
   
车与马路牙子相距10-20cm为宜，大概就是一个反光镜的宽度<


倒车速成(2)

倒车前首先看清车后的情况，估计好倒车的行进路线，确定车头是否会碰到障碍物，倒车时尽量不要踩油门，控制车速不要太快。
　
根据车尾行进方向的需要，用左手转动方向盘：如果车尾需要向右后方行进，则将方向盘向右转动；反之，则将方向盘向左转动。实际上这和汽车向前行驶时的转向操作是一致的，记住这点就不会打错方向而手忙脚乱了。　

在倒车过程中不要一直看着车后，在确认车后安全的前提下，需要不时地观察左右后视镜，注意障碍物与车身之间的距离，并据此利用方向盘来修正车身后退时的位置。　

如果觉得在倒车过程中，车头有可能会碰到障碍物，则还需要在适当的时候看看车前。特别是在方向盘转动幅度较大的情况下，由于汽车在转向过程中，转向轮的转弯半径要大于后轮的转弯半径，在倒车时车头部向外甩的幅度也大，所以一定要注意车头避免碰擦。　

不要养成原地打方向盘的习惯，这样更容易损坏车辆，而且打起来也很费事。   

停车入位不再困难(3)
（以前贴过，为方便阅读贴过来。）
  
开车新手技巧：一点技巧＋经常练习＝停车入位不再困难

很多刚刚上路的车主在停车入位时都会发现这么一个事实：在驾校练得最熟的穿桩和移库，怎么到实际中都用不上了呢？看别人停车，轻松入位而且车正轮直；而自己停车，转向盘左打右打，车子就是弄不顺，好容易停进车位了，下车一看，自己的车成为了车位的对角线，那叫一个难看。其实，停车和开车一样，都是熟练活儿。只要掌握了一点点技巧，再加上经常练习，停车入位将不再困难。

停车入位一般有两种情形，
一种是路边停车，一种是停车场停车。在这两种情形下，停车技巧略有区别。相对来说，停车场停车较为简单一些，无论是正向驶入车位或者倒入，只要掌握好转弯的角度，一般新手还是比较容易将车停入车位的。而路边停车就不同了，一般这种车位都设在辅路或者非机动车道上，路面相对来说较窄，而且有很多的机动车、非机动车以及行人，路面状况比较复杂。这种情况下车主容易紧张，很难掌握停车的要领。即使有人在指挥，也经常有车主在停车位边上又上又下，就是无法顺利地将车停入车位。本刊针对这一点，谈一下路边停车的相关技巧。　　

一般车主需要在路边停车时都是边开车边寻找车位，一旦看到车位后，就迫不及待地向右转，往车位里扎，等车头快到马路牙子了才向左转动转向盘，希望以此方法将车顺入车位。这种方法对于连续两个以上的空车位还适合，车主将车停入最前一个车位应该不是问题。但现实情况往往是，只有一个车位，前后都有车，那么以此种方法入位的结果将是车头顶在车位的右前角，而车尾还在车位外边。　

其实，要在这种车位停车，关键在于向右转的时候不能“贪进”。　　
具体分为以下几步：　　
Step1.在缓慢前行中先将转向盘向右转一圈半左右，待右前轮越过车位外侧线1/3~1/2时，就赶紧向左转。　　
Step2.当车头接近前车车尾时，挂倒挡，向右转动转向盘倒车，当从右后视镜中看不到马路牙子时，迅速向左转动转向盘接近极限位置并继续倒车。　
Step3.当从左侧后视镜中观察到车尾左侧与后车左前角对齐后，回转转向盘并停车。这时您的车基本在车位偏后的位置，即使不正也相差不远，而且前方还留出一定的距离。　　
Step4.向前缓慢行驶并调整一下转向盘的角度，使车停在车位正中，前后留有一定的距离。　
　
其实，路边停车还有一种相对简单的方式，那就是先将车前行越过车位与前车平齐，两车之间的距离视车位长短以及路面宽度而定。然后向右转动转向盘接近死点位置向后倒，直到车的右前角接近前车左后角时，将转向盘开始往回转。开始时，转向盘回转速度慢一些，当车头越过前车后保险杠后，将转向盘向左转至接近死点位置。待从左后视镜观察，车尾左侧与后车左前角对齐后，迅速将转向盘回正并停车。剩下的，就是稍微修正一下，将车停放在车位中间即可。　　

路边停车时要注意3点：　　
第一，在倒车过程中要注意后方的机动车、非机动车以及行人。　　
第二，不管用哪种方法切入时都要注意，在回轮过程中，掌握好回轮的速度，以免车的右后侧或右前侧与后车的左前侧或前车的左后侧相蹭。　　
第三，千万不要逆向停车，否则你很有可能会领到一张交通违章处罚单。

按观芬飞

适合汽车美容学知识的人，发布招聘信息的人

　汽车 三分修七分养 。
一、润滑系统的深化保养
润滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。在常规情况下，汽车每行驶5000km-10000km时就需清洗保养一次，在遇到发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其它积物，避免机油高温下的氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延长发动机寿命，提高发动机动力。
二、燃油系统的清洗保养(即清洗喷嘴、气门积碳)
　　常规情况下，汽车每行驶10000km-15000km时需清洗保养1次，或当你发觉引擎喘抖，迟滞和加速不良，冒黑烟，无力、费油时清洗保养1次。清除系统内部的胶质和积碳，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。
三、冷却系统的清洗保养
　　一般情况下，汽车在冬夏换季时应清洗保养一次，正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。
四、变速箱的清洗保养(自动变速波箱)汽车养护知识
　　常规情况下，汽车每行驶20000km-25000km时清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和O型圈的弹性，使变速箱换档平顺，提高动力输出，彻底更换旧的自动变速箱油。
五、动力转向系统的清洗保养
　　汽车每行驶40000km-45000km清洗需保养一次，或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗保养一次。清除系统中有害的油泥、漆膜，清除低温时的转向困难，制止并预防动力转向液的渗漏，清除转向噪音，彻底更换旧的制动转向液。
六、制动系统的清洗保养
　　汽车每行驶50000km清洗保养一次，或遇ABS反应过早，过慢时清洗保养一次。清除系统中有害的油泥漆膜，清除超高温或超低温时工作失灵的危险，有效防止制动液变质过期，彻底更换旧的制动液。
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fischchen

很有用。温故而知新。赞

Jessie

C.wen

感谢分享

deutschkai

最近马上要开始学车 过来学习下 感谢楼主