德国－欧洲驾驶攻略

bitbob

越来越多的朋友从中国到欧洲自驾旅游，我总结了一些与国内不同的德国交规和驾车习惯，希望能有所帮助：

1．        驾照
因为中国没有参加国际驾照的联合国道路条约，因此中国的驾照不能转换为国际驾照，国内的国际驾照代办都是假的。
在欧盟可以用中国驾照+英语翻译+公证，或者新版中国驾照已经带有英语内容，可以在欧盟国家使用。从入境日期开始算，期限为半年。长期签证者，在超过半年的时候，必须更换德国驾照，否则就属于无照驾驶。如果驾车者能证明自己不会在德国待1年以上，根据ADAC的公证和翻译，可以使用中国驾照+德国翻译和公证，在德国开车一年。
根据德国的法律，无照驾驶者无条件承担所有事故费用，保险公司的保险合同不生效，全部由驾驶者自己承担。一个无责事故可能导致车主几万欧元甚至更高的赔款。举例来说，高速上，无照车主被追尾，4辆车在后面连环追尾，本来车主没责任，但是因为车主无照驾驶，车主必须起码承担后面4辆车的维修费用，也许还要承担人身伤害的责任，另外还有危害公共安全罪的刑事责任，以及终身不能考取欧盟任何成员国驾照的惩罚。因此，务必不要在欧洲无照驾驶。
更换德国驾照可以带着驾照到当地的驾驶学校，学校会安排学习和考试，根据驾驶者对德国交通的熟悉情况，费用在600到1200欧元之间。

2．        路标
重要的，国内没有的或者不被重视的路标：
高速公路/离开高速公路，蓝色标牌：


高速出口：

只有汽车的道路

离开只有汽车的道路，这样的道路上，如果要超自行车，必须有1米以上的距离。

最高速度，限速：（德国在没有限速标记的路段不限速，建议速度130），高速代号为A，路牌为蓝色。州际公路代号为B以及其他，路牌为黄色，州际限速100。

最低速度：

箭头方向单行道

公交车道，只有公交和出租车可以使用

禁止进入


取消所有禁止，比如前面禁止超车，并且限速130，这里表示全部取消。

下一路口，本路为主干道：

这条路为主干道

主干道左转－表示直行为非主干道，要离开或者进入主干道的车必须在不影响主干道的车辆的前提下才能动作。

主干道结束

进入城区，这块黄牌子同时表示限速50

该区域限速5公里，注意小孩

横道线，行人在此处有优先权，车辆必须等候行人。

离开下一出口还有300米/200米/100米

咖啡色的牌子都是古迹或者景点。


3．        法规

！！！！！红灯不能右转！！！！！

高速公路
a.        德国高速公路，在没有限速标记的地方，不限速，超速2公里以上开始被计算为超速。
b.        德国以外的欧洲国家都有限速，基本都是120或者130，入境的时候务必注意。
c.        车上要准备反光背心，必须放置在驾驶员伸手可及的地方。
d.        高速上严禁从右侧超车，除非是高速上下口。禁止长时间占用超车道。
e.        警车，消防车，救护车如果从后方鸣号而来，超车道必须让道，如果在堵车情况下，超车道车往左避让，行车道往右避让，紧急车辆压着超车道和行车道的分隔线行车。
f.        路上如果出现动物，务必以行车安全为主，先打灯，鸣号，在安全的情况下才能避让。
g.        大卡车，大货车，尤其是德国以外的大车，可能会在高速上突然变道，务必小心
h.        超大车的之前之后，以及过桥的时候，注意是否在强风区，可能会因为强风导致车子受到影响。
i.        摄氏6度以下，必须使用冬季轮胎，否则遇到事故，保险公司不付赔。
j.       高速公路的出口都有编号，可以帮助认路。
k.       高速公路上，如果前面的车，或者车队，突然大幅度减速，驾驶者刹车以后应该大开双跳灯，提醒后面的车，有大幅度减速。
l.        德国人有习惯，如果前车刹车灯亮了，即使没有急剧减速，自己也会点一下刹车，把可能减速的情况传送到后车。

大光灯和远光灯
a.        禁止在任何时候使用远光灯。如果对面没车，前面也没车，自然可以打远光灯，一旦任何方向有车，行人，自行车等等，都必须马上关闭远光灯。
b.        天气阴暗，比如早上天没全亮的时候，晚上黄昏的时候建议开大光灯。
c.        下雨，雾，等，要开大光灯
d.        能见度50米以下才可以使用雾灯，同时，限速50
e.        山区内务必使用大光灯。
f.        如果前后车都用大光灯，你的车没开，会导致视觉盲区，别人会看不到你的车。
g.        持续下坡的时候，要用低档减速，不要一直使用刹车，更禁止使用空挡滑行。会引起刹车片过热等导致车子失控的情况。
在德国很少人打远光灯表示要超车，这被作为非常不礼貌的行为，不过在西班牙和意大利很常见。
德国车超车不按喇叭。一般用超车灯，也就是左转灯，一直闪啊闪，前面的车看到的话，一般就会让。远光灯闪一下表示让对方先行。或者提醒你该开灯；不该开远光灯；或者你的行进方向有警察查车或测速等等
在夜间，对方让了本车先行，有些人也会在两车过头之前，用远光灯闪一下，表示谢谢，因为车内打手势看不见。

尽量别用喇叭。
！！！！！横道线前，行人优先。！！！！！
在没有主干道以及红绿灯的十字路口，右侧车先行。相对行驶的时候大转让直行。就是说，你右侧的路口有车，就他先走，右侧没车，左侧有车的话，你先走。这和加拿大的先到先行有很大差距。不过最简单的办法就是－死等，挥手让别人现走。
当你打算进入主道，却看不到主道上的路况的时候，一般你对面，红绿灯高度处，会有一面镜子，从中可以看到路况。
环岛内的车辆有先行权，进入环岛的时候不用打转向灯，离开环岛的时候要打转向灯示意。

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在德国公路旅行非常方便快捷，这要归功于四通八达的高速公路网。可以说，德国是世界上唯一的拥有不限速高速公路的国家。截至2005年底，高速公路总长达到12174公里，排在两个地理上的大国--美国和中国之后，位列世界第三。要知道德国的地盘还不如黑龙江省大。 高速公路的历史要从1921年开始：德国的第一条、也是世界第一条高速公路在柏林建成。那时名称上还不叫Autobahn，而是Nur-Autostrasse，意思是“只许汽车行驶的公路”。“Autobahn”这个称呼诞生于1932年，起源是仿效“Eisenbahn”（铁路），那时还没有法律作具体的标准规定。同年，第一条连接两座城市的高速公路也建成了（科隆至波恩），就是今天的A555号公路，虽然只有20公里长，但设计时速已经达到120公里。从1933年9月23日起，德国开始了一项“帝国高速公路”建造计划，这也是当时纳翠的所谓“创造就业举措”之一，也奠定了今天高速公路网的基础。发展到今天，德国几乎所有的大中型城市之间都有高速公路网络相连接。Autobahn的最低限速是60公里，理论上只有站人的公共汽车，有拖挂的摩托车，以及一些特殊车辆。德国半数的高速公路没有最高时速限制，只有所谓的“标准时速”，一般是130公里/小时。这是一个推荐的速度，以避免过高的油耗、污染还有噪音。但现代化的汽车很多都能非常容易的超过这个速度，所以在德国的高速公路上，基本上开多快都会有人超车。听说在汽车行业有个“君子协定”，生产厂家们往往把最高时速电子控制在250公里/小时。有些大马力跑车，或者那些改装车辆，速度甚至可以超过300公里。不过由于大多数车辆行驶速度不会那么疯狂，300公里的时速还是很少见的。一般不限速的地段多处于城市之外、远离住宅区的地方，比如斯图加特和慕尼黑之间的A8号高速公路就是一例。 总的来说，德国的高速公路（Autobahn）是行驶最安全的公路，事故率比欧洲其他公路更低。05年有一项德国联邦政府的调查表明，在Autobahn上，不限制速度的路段发生事故的比例和限制时速的路段相同。所有这些大概应该归功于德国完备的交通法规，严格的执法，以及学驾照时的严格要求吧。 前天跟一个在美国的朋友聊天，说到开奔驰去卢森堡玩的事，在一段比较直的路段开到190公里/小时，引来朋友的羡慕，说在美国的高速公路全程限制120公里/小时左右。其实这是一个挺合理的速度了，还兼顾安全性。不过当人们有更多选择的时候，相比之下可能会感到更幸福 -.-。朋友说，什么时候也来德国开开Autobahn，并且一定要在解除速度限制的标志下蓝天白云的照长相，祝他的愿望早日实现。 来源: 葛孟博 搜狐博客

魔龙天神

佩服你，能发这么好的帖子，厉害