中国驾照在德国换的具体流程

bitbob

在德国想学德国驾照，但此前在国内已经有了中国驾照，具体的操作流程如何？其他论坛中也有类似的讨论，现结合前人经验，给大家总结一下在德国Umschreibung的具体流程和注意事项。

I. Umschreibung前提：
1.入德国境，3年之内可以换。从第一次入境时间开始算起。
2.国内驾照必须在有效期之内

II. Umschreibung的相关证件
1）有效护照
2）Meldebescheinigung
3)  近期免冠护照照片1张
4）紧急救护班证明
5）视力检查证明（任何一家眼睛店都可以办，费用6-7欧左右）
6）有效中国驾照原本
7）国内驾照翻译件（德语的）和等级评估（Klassefizierung)在ADAC可以办，需要大约15个工作日的处理时间
8）驾校报名证明（找一家驾校，交了报名费就会给你一个报名证明和一张有驾校代码的卡片）
以慕尼黑为例：带齐这些证明到TUEV的车辆管理中心去登记，登记过程很快，最后缴45欧元左右手续费。你的国内驾照要上缴，在你回国之前可以要回，同时你会得到一张Umschreibung的证明，然后带到驾照就一切ok了。

注意
1.Umschreibung是不需要上理论课的，但是需要理论考。
2.Umschreibung也没有强制上Praktische Uebung的规定，特别是12个Sonderfahrten，包括

• 5 x 45 Min. Landstrasse
• 4 x 45 Min. Autobahn
• 3 x 45 Min. Nachtfahrt
  

Sonderfahrten的收费较贵，所以对于Umschreibung的朋友来说也算一个好消息。但是路考必须参加

个人经验：
有人会问，如果Umschreibung，究竟花多少大洋才能考出来。这个要看个人的具体情况。
1.对于理论考，一般不会出现太大的问题。把模拟题都做一边最后考满分的情况还是很常见的
2.对于上路考，希望大家还是不能掉以轻心。关键要通过上路练习逐步熟悉德国的交通规则。练习时间长短因人而异，当然这也是和花费的大洋成正比的。

总结：
I.Umschreibung和重头学的主要差别
1.不要求上理论课
2.不要求上Praktische Uebung(但事实上，还是要上的，至少要获得教练的认可，而且你要有十足的把握通过路考，当然练习课上多上少的确要看个人的驾驶能力和对德国交通规则体系适应的快慢）
II.Umschreibung和重头学的共同点
理论考和路考都要进行

最后希望这些信息对正在或者即将准备Umschreibung的朋友有所帮助。

car

关于中国驾照和德国驾照互换

第一种情况,有中国驾照

所谓的国际驾照是没有用的, 因为中国不是加盟国家, 用中国驾照不能换国际驾照
http://www.dolc.de/forum/viewthread.php?tid=531907

短期入境德国, 比如旅游, 持有中国驾照, 可以经过翻译和公证以后在德国合法开车, 有效期最多6个月, 如果超过半年时间不多的, 可以申请短期性延长
长期入境的德国的, 比如来学习, 工作, 可以经过翻译和公证以后在德国合法开车, 有效期最多6个月

换德国驾照
有中国驾照的, 可以在两个条件下换德国驾照

a.可以在第一次入境3年内换德国驾照(第一次入境前就要有驾照, 当然也有人中间回国去考了中国驾照回来也换成了, 不过这个是极少数, 可能个别工作人员不清楚混过去了, 正常的情况下, 一定是第一次入境前才行)
b.回中国超过半年的(可以在回国的时候考中国驾照来换, 不过回国半年以上的, 德国的签证会有问题吧, 这条等于没有什么实际意义)

在德国长期居住（每年185天以上的），在德国以外弄得驾照不予承认。这主要是为了防止借旅游（比如：去美国）的机会弄个驾照回德国换, 这也就符合了上面的b
所谓换驾照, 不是就不用参加考试了, 理论和实践2个考试, 一个都不能少, 但是, 可以不用学习12个小时的Sonderfahrt(比如高速, 夜车, Landstrasse等等, 因为Sonderfahrt一般都比较贵, 所以可以省下不少钱)
换驾照前要先把中国的驾照翻译一下, 换了以后, 中国的驾照就收掉了, 不换, 不过回国补办一个很简单, 也很便宜

car

转载德国热线介绍在德国考驾照或者换驾照的文章，很详细，很强大！供参考！

一、概况
如果已经有本国驾照，想在德国开车有三种情况：（1）凭本国驾照和德文翻译公证件可以开6个月，从入境的日期算起；（2）使用国际驾照；（3）将本国驾照更换成德国驾照（即Umschreibung，这个驾照可以永久使用，同时适用于所有的欧盟国家）。如果还没有驾照，那只有在德国从头学起，考一个德国驾照。
根据自己的经验和网上查到的一些信息，这几种情况的优缺点比较如下：

凭翻译公证件：如果在德国翻译公证，大约40欧元。优点是简单，缺点是使用时间短，只适合短期学习或旅游人使用；
使用国际驾照：目前对国际驾照的争议比较大，这里先按一般的情况简单介绍，后面再详细讨论。国际驾照只能在本国办理，需人民币2000元左右，年检费大约420元。所需时间从30天到15天不等。国际驾照简单而实用，费用也不是很多。缺点是每年需年检一次，而且在使用国际驾照的同时必须有本国的有效驾照。适用于较长时间在德国学习或工作，已有本国驾照，但不需要经常开车的人；
更换德国驾照：大约需要500～700欧元和2个月左右的时间（根据个人情况而定）。优点是可以系统的学习在德国开车的理论并进行实践，还可以利用上驾驶课的机会熟悉你所在城市的道路，如果需要经常在德国开车，比较实用；德国驾照可永久使用，且不需年审。缺点是费用较高、理论考试和驾驶考试的难度都比较大。适用于较长时间在德国学习或工作，而且需经常开车的人；
在德国考驾照：大约1500欧元和3个多月的时间（可能更多或更长）。优点：可以检验自己的德语够不够好，时间和金钱够不够多，心理承受能力够不够大。因此只适用于长期在德国学习或工作，近期没有机会回国或永远不打算回国者。
总之，由于在德国考驾照的程序非常严格，对不会开车的人来说，理论考试和驾驶考试都比较难，而且费用很高，所以最好不要在德国学车，相比之下在国内学会之后办国际驾照或更换德国驾照比较实用。
自己刚刚更换完驾照，下面就把一些实际经历和经验贴出来，供大家参考。
二、换（考）驾照的详细过程
1、报名
找一家驾校（Fahrschule）报名，说明欲申办换照（Umschreibung），并领取相关表格。如果这家驾校很在行的话，他们会把下面提到的所有程序给你讲清楚。如果他们讲不清楚，甚至叫你去市政厅的Führerscheinstelle去问，你最好换一家。另外，不同驾校的价钱不一样，有的基本费（Grundbetrag）较高，而每次驾驶练习（Fahrstunde）比较便宜，有的则相反。所以要问清楚，根据自己的实际需要算一算，看报哪家合算。
2、准备理论考试（Theoritisch Prüfung）
理论考试有很多复习材料，最实用的是考试题库（Prüfungbögen），为了保险起见，最好直接买中文和德文对照的版本，需要的话可以看中文报纸上的广告。另外，下面三个步骤可以在准备理论考试的同时进行。如果驾校允许，也可以在准备理论考试的同时开始驾驶联系。
3、翻译公证驾照
很多人以为只有ADAC可以翻译公证，实际上任何一个翻译公司都可以。ADAC又贵又慢（60欧元，大约一个月的时间），而一些小的翻译公司只需要40欧元，三天就能搞定。
4、检查视力
到眼镜行（Optik）做视力测验（Sehtest für Führerschein），取得视力合格证明。费用5,93欧元，别忘了带护照证明身份。
5、参加紧急救护训练
报名参加紧急救护训练班（Lebensrettende Sofortmassnahmen 或 Unfallhilfekurs），上四～六小时的急救训练课，取得上课证明，费用18,5欧元。驾校会给你上课的宣传单，每周六和周日上午8点开始上课，记得带护照。一般上紧急救护训练课的同时也可以做视力测验，费用与眼镜行相同，另外有的城市周日还可以优惠，比如哥廷根，两项内容加在一起只要20欧元。
6、申请
到市政厅的Führerscheinstelle办理更换驾照许可，需要带的材料有：填好的表格、驾照的原件和翻译公证件、视力测验证明、紧急救护训练证明、护照和三张两寸照片。Führerscheinstelle办好考试许可之后会直接通知你所在的驾校，注意，这个许可只有一年的有效期。另外网上有人说驾照原件要上交，实际上可能不用，至少在哥廷根除了填好的表格和相片之外，其它材料全部返还（这样最好，咱回国还得开车呢，而且说不定驾照的翻译公证件、视力检测证明和紧急救护训练证明以后还能派上别的用场）。
7、理论考试（Theoritisch Pruefung）。
三～五周后考试许可通知会送到所报名的驾校。驾校会依据个人准备情况向TÜV申请理论考试。一般是用德语来考，如果要用其它语言考需提前申请，而且费用要贵很多。
8、驾驶练习
理论考试通过之后，驾校会安排驾驶练习。如果在国内有很好的驾车经验，大约需要8～10个课时（Fahrstunde）之后就可以申请驾驶考试。
9、驾驶考试（Praktisch Prüfung）
教练认为你具备了考试的资格之后，就可以参加驾驶考试。由于德国的驾驶考试非常严格，为45分钟的道路驾驶，加上国内很多行车的习惯与德国不一样，道路又不熟悉，所以练8～10个课时是少不了的。如果第一次不能通过，可以申请再考，考试费用与第一次相同。
10、领证
别高兴的太早，不是领结婚证！ 一般来说路考通过后在TÜV当场便可领到永久适用於欧盟国家的德国驾照。

注：
1、考驾照的程序与更换驾照完全一样，只是所需费用和练习驾驶的时间要多很多。
2、德国驾照的代码和国内不一样，一般是换（考）B级（Klasse B，可以驾驶3.5吨以下的车辆并拖带一个750公斤以下的拖车），近似于国内的C本（小型汽车）。

三、换（考）驾照的详细费用
以下是本人在哥廷根换驾照的全部费用，大家可以根据自己的情况和当地的行情估算出自己所需的费用。表中所列为哥廷根Dünhöft驾校2003年1月的收费标准：
程序 内容 费用（€） 备注
1 驾校报名 50,00 考驾照需150欧元
2 中文、德文对照题库 89,53 从慕尼黑新月公证翻译所邮购；在驾校买德文题库只需40欧元
3 翻译公正驾照 40,00
4 视力检查 5,93
5 紧急救生训练 18,50 周日4、5项一起只需20欧元
6 市政厅申请 42,60
7 理论考试 25,00 交给驾校；12,50 交TÜV
8 练习驾驶 220,50 每课时24,50欧元*，共9课时
9 驾驶考试 80,00 交给驾校；87,50 交TÜV
合计 672,06
* 驾驶练习分好几种，一种是一般驾驶练习（Übungsfahrt），每课时24,50欧元，另外几种都比较贵，包括Überlandfahrt，Autobahnfahrt，Beleuchtungsfahrt等等，都是39欧元一个课时。练之前最好问清楚教练今天练什么，这样能算的比较清楚。
自己更换驾照的所有费用加在一起将近700欧元，同住的德国人听了之后很吃惊，说她当年考一个驾照才1100马克！真是人比人，气死人。当然这是十年以前的事了，从这儿也可以看出德国物价变化的一个趋势吧。
另外，语言班上有一个匈牙利大姐，说她的驾照不需要考试，凭翻译公证件就可以直接换成德国驾照。这个世道为什么这么不公平？
四、理论考试心得
理论考试的内容并不太难，尤其对在国内会开车的人，因为很多交通规则和行车经验方面的东西是相通的。就自己的体会，难度主要有两点：一是语言问题，再有就是有一些在国内没有学过的机械常识麻烦一些，比如在国内根本没用过拖车（Anhänger），而题库里却有大量关于拖车的题目。解决这两个问题没有什么好办法，只有死记硬背。好在中国人应试的能力都不是很差，自己第一次去驾校报名的时候，连Bögen这个词什么意思都弄不清楚，被那个负责报名的德国小姐嘲笑得一塌糊涂，后来还不是顺利的通过了考试，而且只错了一道题。
以下谈几点心得：
1、最好用德文考。虽然需要背很多将来不用的词汇（比如机械常识），但毕竟可以省不少钱（如果用中文考可能需要100欧元以上），而且还可以练德语，更重要的，如果不经过理论考试的复习，以后上驾驶课的时候教练讲的很多东西你可能听不懂。
2、如果买一套中文题库复习起来会容易的多。省了查字典的时间，而且很多题目就算查了字典不一定明白说得什么意思。虽然要多花50欧元，还是比较值得。
3、要仔细体会德国人的心态。和国内的交规不一样，在德国行车首先要做到让行人和自行车，这点儿在理论考试题里得到了充分的体现。另外还有很多概念，比如先行权、最佳速度等等在国内都没有，如果能体会出这些规定和概念的好处，就很容易做对这些题。
4、一定要把所有的题目都看一遍。题库中大约有1800道题目，其中有很多是重复出现的，实际的题目也就1000道左右。而每张练习篇子（Prüfungbogen）的后7道题（B种驾照的附加题目）重复的很少，需要重点复习。考试的时候每人做30道题，是从题库中随机抽取重新组合而成的，因此不要有投机取巧的想法，认真复习一遍比什么都强。
5、理论考试不仅仅是交规和机械常识的考试，还偏重于实际的驾驶经验，因此对于不会开车的人来说，有相当的难度，除了死记硬背，没有更好的办法。
总的来说，只要下点儿功夫，通过理论考试应该不成问题。
五、驾驶考试心得
和国内的考试相比，德国的驾驶考试才是真正的路考：要在你所在城市的道路上开45分钟，普通街道、高速公路、住宅区里都要开上一圈。感觉上TÜV的考官不太重视你的驾驶技术，如果偶有熄火问题不太大（在国内熄一次火可就死定了），只要你不是经常犯这样的错误就行。相对来说，驾驶员是否遵守交通规则，注意不注意交通标志，能否合理的开车是他们考察的重点，也就是说如果你闯一次红灯或违反一次禁行标志，就算你已经开了40分钟没有犯任何错误，一样不通过，重考！所以熟悉地形是驾驶练习的首要任务，一般驾校的教练会把一些比较困难的道路都告诉你。所以最好从一开始就记清楚：那条路是单行线、那个路口除了一个方向外都禁行、什么地方的交通标志不明显……这样几堂课下来，基本上就没有什么问题了。
对于不会开车的人来说，需要很长时间的练习，一般的德国人大约需要30～40课时，因此费用会大大增加。

六,关于国际驾照
关于国际驾照的问题争议很多，在网上有着不同的说法。大致来说有两种言论：（1）中国没有加入《联合国道路交通公约》，所以中国政府不颁发国际驾照，也不承认国际驾照。也就是说，一些民间组织办的国际驾照都是不合法的，能否在其它国家使用是个问题。另外，外国公民的国际驾照在中国无效，必须办理临时驾照或更换中国驾照；（2）尽管是民间组织，但是有国际驾驶员联盟委员会（IADC）的授权，所以中国的国际驾照在其它国家也得到承认。
为了找到相对准确的答案，自己专门询问了驾校的教练和TÜV的考官，结果他们也说不太清楚，只是说好像可以，但最好能到市政厅的Führerscheinstelle去问一下，如果那里的人说行，就可以放心在这个城市使用了。不过他们也谈到即便是合法的国际驾照也不是通行无阻，在有些国家比如澳大利亚好像就不太好用。

七、关于德国的交通规则
德国的交规和国内有很多区别，因为国情不同，不好直接对比，也不能简单的说谁好谁坏。但有几条还是值得我们思考。
1、先行权
先行权的概念是：如果路口有指示标志，按指示标志有先行权的车先过，如果没有指示标志，按照“右先于左”的原则行车。这样规定之后就解决了路口抢行的问题，任何一个路口都有确定的行车顺序，或按指示牌，或右先于左。有先行权的一方可以迅速通过，而没有先行权的一方必须仔细观察并耐心等待。而中国没有“先行权”的概念，我对教练说在中国如果有红绿灯就按红绿灯的指示，如果没有红绿灯就按照“谁开的好，谁启动快谁先开”的原则，那个德国人直说有道理、非常好！估计向他那样车技很好的人当然希望德国也改成这种原则。
2、最佳速度
以前在路上就看到一些路边有一种指示灯，上面显示的是不同的数字（40、50或60），一直以为是限速的规定。后来才知道，这个数字的意思是：如果你在这条街道上以显示的速度行车，则一路都是绿灯，决不会碰到红灯。不过这只适用于象哥廷根这样车比较少的城市，估计在德国的大城市也不适用。
德国与中国的考试区别很大：这里的理论考试中有很多驾车经验方面的内容，能够为今后驾驶打下基础，同时增加了理论考试的难度，加上45分钟的路考，可以说在德国拿到车本就等于会开车了，能开车了。而在国内，用当年自己学车时师傅的一句话来形容再贴切不过了：别以为你们拿了本就等于会开车了，车本只是让你们上路去练开车的凭证。